(資料圖)

11月4日18時，從松長高速金華3號隧道施工現場傳來振奮消息，隨著最后一段仰拱混凝土完成澆筑，標志著由中鐵四局承建的松長高速金華3號隧道仰拱正式施工完成。作為隧道承重體系的“根基”，這項關鍵工序的完工，標志著全線地質條件最復雜的控制性工程突破核心瓶頸，為后續隧道二次襯砌施工奠定了堅實基礎。

金華3號隧道仰拱施工，從一開始就直面地質、地形與生態的三重“極限挑戰”。該隧道左洞全長780米、右洞744米，出口嵌于28°-33°的陡崖之上，隧道穿越圍巖中Ⅳ級占比高達76.4%、Ⅴ級占比16.6%，是施工全線的重難點控制性工程。

自仰拱施工以來，項目部科學組織、精心謀劃。面對圍巖變形大、地下水發育、工期緊張等難題，項目技術團隊多通過采用超前地質預報、監控量測、動態調整支護參數等一系列先進技術和精細化管理手段，有效攻克了施工瓶頸。針對Ⅴ級圍巖段雙層雙向鋼筋網設計，技術團隊使用“角鋼定位法”施工，在角鋼上提前刻好固定間距卡槽，為每根鋼筋設計了“專屬座位”，施工中使兩層鋼筋之間距離誤差牢牢控制在2毫米內。

隧道防水工序是隧道施工的重難點之一，項目采用磁吸式激光鐳射五線上墻技術，對仰拱矮邊墻土工布、防水板，以及縱向施工縫的標高進行放樣，根據激光線鋪設對應的防水卷材，同時項目技術團隊定制了特制扁鋼夾具，把止水帶牢牢“卡”在指定位置，不僅保證了結構平整度、精度達標，也避免施工中移位，增強了結構的穩定性，從而有效提高了隧道防水施工質量。

據悉，此次仰拱的順利貫通，實現了隧道初期支護封閉成環，極大地改善了洞內受力環境，同時為下一步施工安全提供了有力保障。該項目負責人李博瀚表示：“仰拱貫通是隧道建設中的一個重要里程碑。”

松長高速公路建設項目作為“十四五”期間吉林省重大交通工程建設項目，建成通車后，將結束長白朝鮮族自治縣不通高速公路的歷史，助力長白山旅游經濟帶與鄉村振興深度融合，對沿線地區的經濟發展和社會進步起到重要拉動作用。

中國吉林網 吉刻新聞記者 王濤

通訊員 王野 鄭楠

圖片由中鐵四局路橋公司提供

免責聲明：以上內容為本網站轉自其它媒體，相關信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網觀點，亦不代表本網站贊同其觀點或證實其內容的真實性。如稿件版權單位或個人不想在本網發布，可與本網聯系，本網視情況可立即將其撤除。